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[杂谈] 汉南盼望一条班车快线

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发表于 2018-5-22 09:24:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 看见 于 2018-5-22 10:38 编辑

      汉南作为一个远城区,很多市民迫切需要的是有一条公交快线对接汉阳与沌口等新老城区,以便加速汉南地区与沌口及市区的融合,但事实是,汉南几年前的两条快速公交272、273改线下汉洪高速之后,汉南公交快线便消失了,汉南再开通公交快线也成了汉南市民迫切盼望的事,不时有诉求投到城市留言板,要求汉南272、273公交重走汉洪高速,但有关部门的回复基本是都是一个声音:难。难的原因大家都知道,一是安全问题,二是公交车型难以满足高速公路最低70公里/小时的限速。三是高速公路不能超载,而现在的公交大都有超载现象。这些原因也正是汉南以前的272、273被省高管大队劝下汉洪高速的原因所在。
     近日,又闻小军山至沌口永旺的562公交也要被劝下高速,改线走通顺河大道了,原因当然与前述相同,也就是正如有人所说,汉南公交经小军山互通匝道重上汉洪高速的希望几乎为零了,意思是希望大家理性对待,不要再抱有汉南公交重上汉洪高速的希望了。
    不过,虽然公交快线的路子已阻断,但汉南市民仍然是盼望开通一条对接沌口与汉阳的班车快线,即利用汉洪高速的便捷通道,开行20座左右的班车快线,在16号线地铁未开通之时,这样的班车快线很有必要,特别是便利汉南与沌口地区的深度融合,比如经过汉洪高速开通一条从纱帽到沌口东风公司对接3号线与6号线的班车快线。或是经汉洪高速开通一条从纱帽到永旺对接6号线甚至至五里墩对接4号线的班车快线,时间在40分钟左右,起点在纱帽原客运站附近,可以采样大站直达的模式,从而实现纱帽与沌口及汉阳城区的快速出行模式,其实,这样的班车快线已有成例,比如,新洲与汉南类似,同是远城区,他们便通过通过班车快线的方式走武英高速,从而实现新洲城区1小时到达汉口的目的。或者像现在阳逻到武汉站的定制公交,走的就是高速直达。虽然其15元的票价(刷卡12元,网上订票10元)有点贵,但乘坐的人仍然很多,特别是 6:20、6:50、7:35的上班高峰期班车,一票难求,需求旺盛。
    汉南班车快线的班车选择也很关键,可以选择速度大于70公里/小时的车型,满足高速公路通行的需求,甚至可以定制的电动客车,以30座左右为主的车型,既可以满足出行的需要,又可以提高运营效率,当然,票价以让市民能够接受为好,比如一律5元票价。但前提是禁止超员,一人一座,这样才能保高速上行驶安全。
    笔者以为,这样的班车快线即使是16号线开通以后,也不会被市场淘汰,比如开通纱帽到沌口3号线6号线东风站的班车快线,时间短线路近,比起今后坐16号线再转车到沌口市民服务心更高效。
      psb (1).jpg psb.jpg
发表于 2018-5-22 10:50:55 | 显示全部楼层
远的不说北京,上海,就说近的黄陂吧,人家的公交车为什么就能走岱黄高速,黄陂是大妈养的,汉南是后妈养的
发表于 2018-5-22 18:13:03 | 显示全部楼层
汉南区要是一年贡献几百亿税收,可以高速,汉南太穷了
发表于 2018-5-22 23:06:05 手机在线 | 显示全部楼层
本帖最后由 王子星辰 于 2018-5-22 23:23 编辑

沌口毛毛虫,新洲阳逻通车21号线。

补充内容 (2018-5-23 14:03):
最方便的解决方法是把汉洪(或者武监)高速的城市段改变为市政公路,最好从5环外开始收费算起,这只需要行政指令。城镇化是发展趋势,中心城市在扩展,伴随着发展的需求,这种变更最好。
发表于 2018-5-22 23:06:41 手机在线 | 显示全部楼层
本帖最后由 王子星辰 于 2018-5-22 23:24 编辑

沌口毛毛虫,洪山区左岭镇通车11号线。

补充内容 (2018-5-23 14:09):
其次的解决方法是立即把地铁16号线跨东荆(或通顺,或长)河段的桥梁改为公路、铁路双层桥梁。沌口开发区补成本差额,这样也是从长远出发的方法。
发表于 2018-5-22 23:13:55 手机在线 | 显示全部楼层
本帖最后由 王子星辰 于 2018-5-22 23:30 编辑

郁闷,怎么没留言删除,求解!在手机上发一篇留言,居然发出三个,没法删。上电脑网页只有编辑功能。

本月习总来武汉,一是长江经济带自贸港,好像有阳逻的事。二是国产芯片,好像有光谷的关系。另外,今天新闻,进口美国汽车及配件降低15%关税。


补充内容 (2018-5-23 14:17):
最次的方法,才是毛毛虫的点子,搞大站快巴。是不是小黄巴士又回来了。干脆政策扶持,现成的网约车,两头划定个停车场地,聊撇。
发表于 2018-5-23 11:14:20 手机在线 | 显示全部楼层
开一条直到永旺的快车      40分钟可以的    起码方便购物和到商场工作   和换乘6号线  ~   
发表于 2018-5-23 23:49:44 手机在线 | 显示全部楼层
1953年实施国家第一个五年计划时,武汉市政府组织有道路
专家参加的路局建设小组,开始讨论研究,准备在原汉口中正路路面走向,铺设一条解放大道 ,经市府有关领导和专家商量决定,进行测量、设计,作出修建方案 ,报市委审批兴建。
然而,当时建设这样一条路面宽60米,长10多公里主干道大家一时难以统一认识,尤其是对建60米宽的路面争论激烈。有的同志认为,建60米宽的路面用不着,有30米宽就够了。有的同志说,建60米宽的路面,简直是浪费地皮,建35米宽路面就够宽够阔了,既节省资金,又节省物力人力。可是市政专家们坚持铺设60米宽的路面,他们说,经过仔细计算50年或100年后,武汉社会、经济发展,解放大道上车辆总流量很大,认为少于60米宽的路面,到那时,道路交通会很紧张,出现拥挤,堵塞现象,影响交通运输和经济建设发展,无疑,这种预见性是科学的。市委、市政府采纳了专家们的正确方案,于是大家对路面宽窄的争论,宣告结束。

点评

厉害,这样的资料都找到,说明规划要预留未来几十年上百年的发展空间,  详情 回复 发表于 2018-5-24 08:38
 楼主| 发表于 2018-5-24 08:38:10 | 显示全部楼层
王子星辰 发表于 2018-5-23 23:49
1953年实施国家第一个五年计划时,武汉市政府组织有道路
专家参加的路局建设小组,开始讨论研究,准备在原 ...

厉害,这样的资料都找到,说明规划要预留未来几十年上百年的发展空间,
发表于 2018-5-24 13:05:57 | 显示全部楼层
王子星辰 发表于 2018-5-22 23:13
郁闷,怎么没留言删除,求解!在手机上发一篇留言,居然发出三个,没法删。上电脑网页只有编辑功能。

本 ...

大站快巴最容易实现,最简单的解决问题。
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